Stand FRJ sous le soleil de Ledenon

VIVIEN et MAGALI
Le soleil était de retour sur cette 4ème Manche sur le magnifique tracé de Ledenon situé dans le Gard près de Nimes.Cela faisait du bien au moral de revoir le ciel bleu et le soleil apres 2 week end de courses avec la pluie (Le Mans et Le Vigeant ).
Mon équipe était reconstituée ...(Ouf !! Apres Le vigeant ou j'étais parti tout seul).
Magali était de retour avec Vivien, un ami, venu pour l'occasion me preter main forte en remplacement de Thomas mon ancien Mécano...
Départ de Paris en début d'apres midi et 7 h apres environ, arrivée sur le circuit ...
Mise en place de la tente avec Josué Duzont et Jerome Bard, mes copains pilotes du FSBK 2008...
Vendredi matin 1ere seance d'essai libre et d'emblée la moto marche moyennement, le shifter marche toujours pas, je roule en 1'31   
2eme séance j'améliore mes trajectoires et mes règlages et le chrono tombe  1'29 mais la moto est pas top
Faut que je l'amène à Damien de chez Tournay Distribution pour qu'il me fasse une bonne Map d'injection...
Le vendredi soir j'installe enfin , avec Adrien, le mécano de Jerome Bard, merci à lui, le nouveau shifter Dynojet.

Samedi matin 1ere Qualif, je commence la série avec un ancien pneu et je passe un pneu neuf à la fin de la qualif ..Le shifter marche bien  et je descend en 1'28 ...23 eme temps sur la grille, record perso donc je suis satisfait meme si j'ai encore beaucoup de progrès à faire sur cette piste ou il faut un "gros coeur' et une bonne dose d'inconscience parfois !!! (Ce qui me limite ici, c'est le fait que la sortie des virages sur ce circuit sont aveugles; c'est a dire que l'on ne voit pas ce qu'il se passe a la sortie du virage quand on rentre dedans...)

Entre les 2 qualifs, suite à un conseil peu avisé, je rebranche un fil (vert) du shifter qui était débranché(fil du compteur de vitesse).
Au début de la 2eme qualif, je  repars donc avec mon  pneu presque neuf, j'essaye de me mettre dans le rythme et la impossible de dépasser 9000 tours ...La moto "coupait"...Je m'arrete au stand je décide de changer la Map suite aux différents problèmes d'injection, je repars et la idem impossible de monter dans les tours !!!LA POISSE!!!
Je m'arrete encore assez énervé et je dis a mon mécano de m'arracher ce fameux fil que j'avais replacé avant la qualif..
Je repars pour la 3eme fois et la enfin la moto prenait tous ces tours ... OUF!!!
Je pouvais enfin me concentrer sur le pilotage...Je descends les chronos en 1'28 et la je décide de passer un pneu qualif à 10 mn de la fin de séance.
Je m'élance pour 2 tours Qualifs de folie inoubliable...
Tour de lancement, je prends mes reperes et mes marques je commence a hausser le rythme, la il faut pas se rater, 2 tours ca passe vite et il ne faut pas commettre d'erreurs..
Je franchis la ligne de départ et je suis super concentré, j'avale le triple gauche le plus vite possible je remets du gazzzz entre le 2 et le 3 et à la fin du triple sur l'angle, ca tient !!
Je passe le virage du pont, je resors à fond !!!ca tient encore...
Chaque sortie de virage je me force a mettre au taquet et je crie sous le casque " VAS Y C'est du PNEU QUALIF CA TIENT!!!!!
Je poursuis mon effort, sortie du gauche avant la descente j'accelere  la moto glisse pas je négocie la descente en essayant de ne pas commettre d'erreurs, ca passe, virage du camion ca remonte poignée en coin le genou par terre ca passe !!!lLe lent gauche au bout du circuit garder la corde le plus tard possible, l'enchainement vers la cuvette et passer la remontée de la cuvette en accélérant fort, c 'est tout bon; je maintiens la moto qui a tendance à onduler dans la montée et je me met debout sur les cales pieds pour ne pas lever l'avant, je franchis la ligne et je continue mon effort, il me reste 1 tour...
1'27 je peux encore mieux faire, accélerer  plus tot ... je m'applique, je souffre sous le casque mais je suis super concentré; Virage du camion je suis genou par terre et je suis avec la poignée au taquet, ca tient , c'est dingue, 185 chevaux sur l'angle et la moto glisse meme pas, faut le vivre pour le croire mais qu'est ce que c'est bon...
Je remonte vers la ligne d'arrivée et la verdict: 1'26. 8 J'ai jamais roulé aussi vite sur ce circuit, j'ai amélioré de plus de 2 secondes mes anciens chronos et me voila dans les 20 premiers, 18eme, un grand moment pour moi !!!
Je suis plus que satisfait!!!

CI dessous Camera arriere lors de la 2eme seance qualif ...
problemes d'injection la moto ne prends pas plus de 8000 tours 1er Arret au stand je change la map mais rien n' y fait ...
2eme arret je decide d'enlever ce satané fil vert qui est la cause de mes soucis !!!
Ca marche !!!!
la moto prend tous ces tours ... ouf !!! Alors Gazzzzzzzzzzz!!!!!!!!!!!!




Dimanche Matin Warm up !!!

Affiner les derniers règlages et prendre ses marques pour la course ...
Fin du  Warm up je teste 1 ou 2 simulations de départ !!!
A la dernière je sens la moto qui patine ...et qui cire ensuite carrément a chaque accélération !!!
ZUT!!! Pour rester poli... J'ai fumé l'embrayage...Va falloir que je fasse avec !!j'ai pas le temps de changer l'embrayage avant la 1ere course.
COURSE 1
Mise en place en prégrille, Je me positionne sur la grille, Vivien me place les couvertures chauffantes, Magali me donne à boire et la je m'apercois que je n'ai plus mon bouchon de réservoir ...
Je l'ai perdu pendant le tour de formation ...
PANIQUE!!!
Je questionne Christophe MICHEL qui se trouve à coté de moi sur la grille et me dis que j'ai perdu quelque chose dans la montée apres le virage du pont ... Pas le temps de changer de bouchon ni de réservoir, le panneau 5' est passé...je ne peux pas partir comme cela avec 12 ou 13 litres d'essence .L'idée d'abandonner me passe par la tete mais je vois soudain, un gant de mécano.Je le rentre en force dans le réservoir et je fixe par dessus du scotch adhesif pour maintenir l'ensemble en prenant soin de ne pas boucher l'orifice de mise a l'air libre du réservoir .
Les "gens" du technique passent et regardent plutot sous la machine , je sers "les dents" et me dis qu' ils vont tout decouvrir et m'empecher de prendre la piste ; et en fait non ils n'ont rien vu !!! OUF!!! je vais pouvoir prendre le départ!!( sur un coktail Molotov)!!!
1er départ !! je le rate..., l'embrayage accroche, la moto leve de l'avant puis elle retombe puis de nouveau se lève ... je reste scotché sur la grille ...
J' arrive a suivre la meute et je me concentre sur mon pilotage ...
Au 5eme tour je perds mon slider gauche sur un vibreur, et cela me perturbe car sur ce tracé on tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et il y a plus de virages a gauche qu' a droite ...
Je dois me concentrer a chaque virage a gauche pour ne pas "sortir " mon genou pour éviter de le faire frotter sur le bitume, sinon je risque d'etre désarconné...
Physiquement c'est dur, mais je m'accroche et je fini la course en 19 eme position et assez satisfait vu la conjoncture du début de course...

Entre les 2 manches je change mon embrayage ...La bete est mise sur le flanc ... Petite anesthesie generale ...































Avec l'aide d'Adrien le mécano de Jerome Bard #96
Merci Adrien!!!
 






























Course 2
Tout se passe bien en prégrille ouf !!!
L'embrayage fonctionne bien et je prends cette fois ci un bien meilleur départ .
Malheureusement je vais "buter" sur la KTM officielle pendant de nombreux tours et je vais arriver à la passer qu'apres le premier tiers de la manche,  je roule en 1.27 regul mais apres la moitié de la course physiquement cela devient difficille sutout dans la fin du triple gauche et dans le "fer à cheval"
je roule en 1 .28 dans les derniers tours et je fini en 18ème position .
Pas de points mais de bons chronos et satisfait de ma prestation .

Prochaine étape ALBI en juillet ...